Наконец и в Украине появился первый выпуск журнала «Великие парусники» от издательства «DeAgostini (Деагостини)». Поскольку в рекламе упоминалось слово «корабль» компания Modelkits просто не смогла остаться в стороне от этого события и решыла поделиться с Вами своими впечатлениями.

 .

Чем же этот журнал такой примечательный? Главной «изюминкой» журнала является то, что в каждом выпуске (помимо самого журнала) вложен набор деталей для постройки деревянной модели-копии парусника! Еженедельно покупая выпуск за выпуском, Вы сможете самостоятельно построить деревянный галеон «San Juan Bautista» («Святой Иоанн Креститель»).

 Обсудить в форуме. (61 сообщений)

 .

 Итак, мы тоже купили первый выпуск «Великих Парусников», принесли домой и начали «общупывать и обсматривать». Первые 12 цветных страниц журнала посвящены описанию истории галеонов, постройке, вооружению и службе корабля. Ввесь материал сопровождается фотографиями, историческими гравюрами, снимками модели галеона. Также приведен словарь морских терминов, использованных в номере. Последние 8 страниц журнала посвящены непосредственно этапу сборки галеона. Приведена фотография с деталями из выпуска, список с названиями деталей, а также перечень инструментов и расходных материалов, необходимых для данного этапа сборки. Ну и, конечно же, размещена подробная пошаговая инструкция с фотографиями. Итого, журнал состоит из 20-ти страниц. Журнал читается за 20 минут, но при этом информативный и весьма интересный.

 .

 В серии «Великие Парусники» выйдет 100 выпусков. Можно будет ознакомиться со следующими тематическими разделами и периодами развития парусного флота:

 .

• От античности до XVII века;
• Развитие парусного флота в XVII–XVIII веках;
• Парусный флот в XIX веке;
• Парусные суда современности.

 .

 По словам издательства общий обьем издания составит 1200 страниц, 1000 цветных иллюстраций, деревянную модель галеона XVII века размерами 78×66 см, 220 схем сборки галеона, видеофильм с подробными инструкциями, папки для коллекционирования выпусков, набор специального инструмента, рабочую подставку для сборки модели, подставку для размещения готового корабля.

 .

 А теперь поговорим о кораблях:) Издатели остановили свой выбор на таком типе корабля как галеон. Галеон (исп. galeon, также галион, от фр. galion) — большое многопалубное парусное судно XVI—XVIII веков с достаточно сильным артиллерийским вооружением, использовавшееся как военное и торговое. Этот тип судов появился в ходе совершенствования каравелл и каракк (нефов). Постоянные перевозки между Европой и американскими колониями и привели к возникновению данного типа кораблей. Благодаря снижению баковой надстройки и удлинению корпуса корабля удалось достичь большей устойчивости и снизить сопротивление волнам. Таким образом галеон был более быстрым и маневреным, чем суда других типов того времени. Водоизмещение галеонов было около 500 тонн (некоторые манильские галеоны имели водоизмещение 2000 тонн). В зависимости от водоизмещения галеоны строились с разным количеством палуб – от двух до семи. Благодаря тому, что борт корабля от киля до грузовой ватерлинии имел большой развал, а до верхней палубы – завал, увеличивалась его грузоподьемность, затруднялся переход с судна на судно при абордаже, повышалась общая прочность, смягчалась сила удара волн о борт. Галеоны были дешевле других типов судов того времени в плане постройки – корпус строился обычно из дуба, а рангоут из сосны. Парусное вооружение состояло из трех-пяти мачт: передние мачты несли прямое вооружение, задние — косое (латинское). Из артиллерии чаще всего использовались полукулеврины, было до 30-ти орудий калибра от 3-фунтовых (6 см) до 50-фунтовых (19 см), порядка сотни переносных мушкетов. Именно на галеоне орудия впервые были установлены и над, и под главной полубой, в результате чего появились батарейные (пушечные) палубы – пушки стояли по бортам и вели огонь через порты.

 .

 В XVI веке галеоны становятся основой испанских и английских флотов. Со временем размеры и вооружение галеонов росли. Уже в XVII веке после артиллерийского поединка бой, обычно, заканчивался сдачей полуразрушеного судна еще до абордажа. После таких поединков родилась идея дополнительно защитить корабль. Например, в середине 1530 года в Ницце по инициативе рыцарей Иерусалимского ордена Св. Иоанна, каракка «Santa Anna» была защищена броней из свинцовых плит. «Инновация» не прежилась по нескольким причинам: деревянная броня обеспечивала равную металлической защиту от ядер, веся при этов в 1,5–2 раза меньше; парусный корабль при огромном весе рангоута не мог нести еще и бронелисты.

 .

 Среди самых известных галеонов:

 .

• «San Martin (Сан Мартин)», флагманский корабль испанского герцога Медины, учавствовавшего также в походе Великой Армады 1588 года;
• «Golden Hind (Золотая Лань)» — знаменитый корсарский корабль Френсиса Дрейка, топившего испанские галеоны;
• «Revenge (Ривендж)» прославился героическим боем с целой испанской флотилией в сентябре 1691 года;
• «Mayflower (Мейфлавер)», на котором прибыли первые поселенцы на американский континент;
• «San Juan Bautista (Св. Иоанн Креститель)», учавствовавшей как флагманский корабль кастильского адмирала в походе Великой Армады 1588 года.

 .

 Галеоны использовались вплоть до XVIII века, когда они уступили свое место более современным судам с полным парусным вооружением:

 .

• Фрегат — военный трёхмачтовый корабль с полным парусным вооружением с одной или двумя (открытой и закрытой) орудийными палубами. Фрегат отличался от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийским вооружением и предназначался как для дальней разведки, так и самостоятельных боевых действий на морских и океанских коммуникациях с целью защиты торговли или захвата и уничтожения торговых судов противника. Французский путешественник Луи Антуан де Бугенвиль совершил кругосветное плавание на фрегате «Будёз» (Капризница) в 1766—1769, а знаменитый фрегат «Паллада», на котором в 1855 году адмирал Е. В. Путятин прибыл в Японию для установления дипломатических и торговых отношений, был построен в 1832 году как личная яхта императора Николая I. Известный также российский фрега «Александр Невский» — последний боевой корабль России, построенный из дерева, разбился 13 сентября 1868 года на отмели близ Лемвига (Дания).
• Барк (нидерл. bark) — большое парусное судно с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой (бизань-мачты), несущей косое парусное вооружение. Иными словами, все мачты барка, за исключением последней, из поперечного рангоута имеют только реи, тогда как последняя мачта рей не имеет. Число мачт барка — три и более. С середины XVIII века до начала XIX века барком называли малые парусные суда, чей корпус был плоскодонным. В основном использовался для транспортировки грузов. Самыми большими из ныне действующих парусных судов являются барки «Седов» и «Крузенштерн». Оба они были построены в Германии в 1920-х годах, а после Второй мировой войны переданы Советскому Союзу по репарациям.
• Бриг (англ. brig) — двухмачтовое судно с прямым парусным вооружением фок-мачты и грот-мачты, но с одним косым гафельным парусом на гроте — грота-гаф-триселем. Наиболее известным бригом русского флота был «Меркурий», который в 1828 году в ходе русско-турецкой войны был вынужден вступить в бой с двумя турецкими линейными кораблями, из которого вышел победителем, нанеся серьёзные повреждения противнику. В настоящее время примерами бригов являются британский «Роялист», спущенный на воду в 1971 году и немецкий «Roald Amundsen (Роалд Амундсен)» построенный в 1952 году (участник международной учебной регаты).
• Баркентина (шхуна-барк) — трёх-пятимачтовое (иногда шестимачтовое) морское парусное судно с косыми парусами на всех мачтах кроме носовой (фок-мачты), несущей прямые паруса. В 1916 году знаменитый чайный клипер «Катти Сарк» был переоборудован в баркентину и проходил в таком виде несколько лет.
• Клипер (от англ. clipper или нидерл. klipper) — парусное судно с развитым парусным вооружением и острыми, «режущими воду» (англ. clip) обводами корпуса. Первые клиперы появились в США в начале XIX века. Острые обводы корпуса, увеличенная устойчивость, наклоненные к корме мачты, большая площадь парусов позволили клиперам развивать отличную скорость, превосходно удерживать курс, но за это пришлось заплатить уменьшением объёма грузовых трюмов и увеличением осадки. Высокая скорость также достигалась за счёт увеличенного отношения длины к ширине корпуса. В 1845 году был построен клипер «Rainbow (Радуга)», который показал невиданную скорость. «Cutty Sark (Катти Сарк)» — единственный сохранившийся представитель великолепной плеяды «гончих псов океана» (и самый известный в мире). По пропорциям, конструкции и размерам корабль почти в точности соответствует непревзойденному скороходу — клиперу «Thermopily (Фермопилы)». Клипер «Cutty Sark (Катти Сарк)» построили в 1869 году на шотландской верфи «Линтон энд Скотт» по специальному заказу судовладельца Джона Уиллиса, для участия в чайных гонках.
• Бригантина (итал. brigantino — шхуна-бриг, brigantina — бизань) — лёгкое и быстроходное судно с так называемым смешанным парусным вооружением — прямыми парусами на передней мачте (фок-мачта) и с косыми на задней (грот-мачта). Первоначально бригантины оснащались вёслами. В XVI—XIX веках двухмачтовые бригантины, как правило, использовались пиратами (итал. brigante — разбойник, пират). Вооружение бригантины не превышало 20 пушек.
• Шхуна (нидерл. Schoener) — тип парусного судна, имеющего не менее двух мачт с косыми парусами. Шхуны имели небольшую осадку, что позволяло ходить даже на мелководье. Первые суда с шхунным такелажем появились еще в XVII веке в Голландии и Англии, но широкое применение шхуны получили в Америке. Они имели две мачты с гафельными парусами и использовались для каботажных перевозок. В XVII — XVIII веках были основными кораблями пиратов в Карибском море. В конце XIX века конкуренция пароходов привела к необходимости сокращения команд судов. Благодаря простоте парусного вооружения и легкости управления именно шхуны смогли выстоять в этой борьбе.

 .

  Что же касается собственно собираемой модели из «Великих Парусников», то здесь все по тому же стандартному принципу, что и в сборных наборах фирм Amati, Artesania Latina, Mamoli, OcCre, Constructo, Mantua:

 .

1. Сначала устанавливаем киль, затем вклеиваем шпангоуты в соответствующие пазы с помощью специального клея;
2. Обшиваем корпус тонкими рейками и шпоном (крепятся гвоздиками с помощью гвоздаря или маленького молоточка);
3. Настилаем палубу;
4. Устанавливаем все детали на палубе – кнехты, утки, рубки, люки, лебедки, брашпили, румпели, рулевые механизмы, штурвалы, решетки, лестницы, кранбалки, пушки, якоря, вспомогательное оборудование;
5. Ставим мачты и реи;
6. Изготавливаем такелаж с помощью нитей, блоков, юферсов, вант и т. д., устанавливаем штаги — толстые смоляные веревки, держащие мачту спереди;
7. Одеваем на модель паруса (если модель имеет богатый такелаж, то паруса можно установить в поднятом положении или не вешать вообще);
8. Устанавливаем готовый корабль на подставку (если в наборе не комплектуется, то можно купить отдельно);
9. Для защиты от пыли желательно поместить модель в витрину или бокс (продается отдельно).

 .

 Кроме самой модели издатели обещают продавать отдельно от выпусков и дополнительные «девайсы», среди которых рабочая подставки (стапель) для фиксации модели во время постройки (поступит в продажу после выпуска № 3), диск с фильмом-руководством по сборке (будет продаваться вместе с выпуском № 2), специальная подставка для размещения готовой модели (поступит в продажу ближе к завершению сборки модели), папки для хранения журналов (будут продаваться после выпуска № 20). Самым интересным из дополнительных наборов будет набор специальных инструментов, который поступит в продажу после выпуска № 9. В него войдут:

 .

• Кусачки
• Молоток
• Пинцет
• Шило
• Шкуркодержатель
• Надфиль
• Модельный нож

 .

  Для первой и пары следующих моделей этого вполне хватит. Те кто занимаются судомоделированием долго обычно докупают дополнительно инструментов. Например, гвоздарь, рашпили, шаблон для вант («гусли»), разные пинцеты, стапель, набор ножей, минидрель ручная или электрическая со сверлами, тиски, лобзик, изгибатель шпона ручной или механический, клей для судомоделей, прочее.

 .

 По задумке издателя, модель будет выглядеть «наполовину интерьерной», то есть корабль будет обшит шпоном только с одной стороны. Для того, чтобы собрать полностью обшитый корабль, предлагают купить по два номера с комплетом обеих слоев обшивок. Процес сборки при этом будет незначительно отличаться:

 .

• Верхнюю палубу в средней части Вам придется устанавливать на место только после отделки корпуса (включая его покраску) и установки на место орудий нижнего дека.
• Отделку нижних палуб можно делать менее тщательно, поскольку их видно все равно не будет,с другой стороны, у Вас появляется возможность потренироваться на нижней палубе и набить руку в практических навыках изготовления палубного настила.
• Отпадает необходимость окраски набора, расположенного ниже уровня верхней палубы, но для большей долговечности хранения модели рекомендуется окрасить набор изнутри хотя бы в один слой, чтобы защитить дерево от вредного влияния влаги. Для окраски использовать только матовые краски и лаки.

 .

 В комплекте с журналом не предусмотрены краски и лаки, их нужно будет докупать отдельно.

 .

 Шпона и реек в наборе дано почти впритык и только на один борт. Нередки случаи, когда рейка портится (например, дает трещины, ламается или лопается вдоль при изгибании). В таком случае, лучше всего просто купить дерева в специализированых магазинах. Например, фирмы OcCre и Artesania Latina производят шпон, рейки, круглые и квадратные заготовки разной толщины и ширины, из разных пород дерева и разного оттенка. Продается как поштучно, так и наборами. Таким образом, если Вы захотите сделать полностью обшитой Вашу модель, проще будет купить несколько штук метрового шпона.

 .

 Выпуск № 2 выйдет 8 февраля, выпуск № 3 – 15 февраля, выпуск № 4 – 22 февраля, выпуск № 5 – 1 марта, ну а далее журнал будет выходить раз в неделю.

 .

 По простым подсчетам при еженедельном выходе ста номеров журнала, последнюю деталь для Вашей модели Вы получите через два года! Для тех, кому не хочется долго ждать, и кто не хочет получать пару деталей в неделю, всегда сможет приобрести наборы для судомоделирования фирм Amati, Artesania Latina, Mamoli, OcCre, Constructo, Mantua, Corel, MiniMamoli. В этих наборах в комплекте все детали для постройки корабля, включая инструкцию и подробные планы. Можно выбрать парусник любой сложности, любого размера, любого типа вплоть до буксиров и яхт. Кроме того, выпускаются упрощенные наборы для детей.

 .

 В заключение скажу, что журнал такого рода у нас выходит впервые. Информация в журнале легко и интересно подана. Сама модель интересная и красивая. Имея за плечами опыт моделиста, я с удовольствием буду покупать все выпуска и собирать модель галеона.

 .

 .

 .

 .

 Вдохновлялся:

• Свободная электронная энциклопедия Wikipedia;
• Официальный сайт издательства «DeAgostini»;
• Сайт modelkits.com.ua.

 .

 Обсудить в форуме. (61 сообщений)

 .

 З. Ы. На сегодняшний день уже известно содержание деталей в первых 55-ти номерах:

 .

 Обсудить в форуме. (61 сообщений)